今年初，深圳交警在深圳机场、荷坳、平湖等片区启用了第一批15套“违停球”，效果不错。在此基础上，深圳交警于近日在福田区的深南华发片区(3个)和龙华新区深圳北站周边(9个)启用第二批“违停球”，共计12个。
接下来，深圳交警正在组织各大队对辖区“交通繁忙路段”违停查处难点以及口岸、车站周边交通乱点进行梳理，预计今年还将新增80余套“违停球”。
违停球是什么玩意儿？
违停球对于普通百姓来说，还算是个新鲜事物，很多人在收到罚单之后，还不知道自己是怎么被抓拍到，甚至不清楚被罚的理由、被罚的时间、被罚的地点是什么。但对于专业安防人来说，违停球已经不再陌生。违停球诞生具体时间不详，但其跟踪、抓拍是必备的功能，具体来说，违停球一般采用200-500万高清机芯，支持20-36倍光学自动变焦、聚焦功能，内建车辆模型、违规模型算法，当有车辆触发预设的算法后，跟踪球将会自动聚焦被跟踪目标——车辆，一般的高端智能违停球除了违反交通规则触发跟踪外，还会支持车牌识别功能，在完成识别后，将识别的视频、图片、车辆信息以有线、无线传输的方式反馈给后台并触发报警，提醒管理者处警。违停球支持的功能有：
·高清监控：这是违停球的基本功能，只有具备高清成像能力，才能提供更为丰富的、更为精准的智能分析功能，同时也是作为基本的监控点位来使用，目前130万像素基本不被采纳，主要是200万、300万像素，500万像素也比较少；此类摄像机的清晰度解像力一般都在1000-1150TVL之间，属于领先的视频监控产品。
·高速云台：此类摄像机都支持高速云台功能，提供360°持续旋转、上下至少90°并支持快速自动翻转功能；为更好跟踪高速运行车辆，云台速度一般在0-240°，并提供高倍数下匀滑跟踪能力，同时具有云台速度自动调节适应性，当车速较快时，球机将会相应降低变倍以提升跟踪速度等，从而实现，只要是被其捕抓的车辆，就无法再逃出它的视野。
·智能分析：如车辆非法掉头、压黄线、变道、不按规定方向行驶、行人非法穿越或进入非行人区域、非机动车检测等。支持电警和普通智能分析功能。
·车牌识别：这是高端违停球必备的功能，当捕捉到车辆后，设备将通过对视频的分析，自动检测和识别车牌号、车辆类型、车牌色、车身颜色、驾驶员是否打手机、驾驶员面部特征等信息。由于违停球不是专业卡口、电警设备，一般只识别车外特征信息，不大注重车内信息的识别。受限于目前的芯片技术，一般违停球可同时运行的智能算法包括上一点提到的智能分析功能在内，一般在8种以内，根据不同的监控点位需求启用或定制化开发相应的功能。
违停球的不足
违停球虽然一般只开启8种算法，但都是根据场合定制的，“抓你”没问题，因此千万不要抱着侥幸心理。以a&s安全自动化杂志社的检测看，白天识别率在90%以上是没有问题的，车牌识别的准确率也在90%以上，即便系统识别不够精准，报警后，还有人工二次确认。不过违停球还存在两个方面的不足。
首先是夜视成像能力不足。近年来随着星光级成像技术的提升，枪式摄像机的夜视成像能力有了很大提升，但球机的星光级低照度进步要缓慢些，但也有些设备商突破了球机夜视能力的问题。目前违停球实现0.001Lux的星光级照度是没有问题了。不过，作为监控用，这个性能还是不错的，但作为车牌识别，则还有很大提升空间。因此，在无补光情况下，违停球在夜间一般仅是作为视频监控点位使用，较少作为抓拍取证。
其次是补光能力。目前的违停球，支持智能补光的还比较少，一般还是采用自然补光方式。未解决违停球夜视能力不足，特殊场合头通过人工环境补光来实现24小时全天候监控，如机场、火车站广场等。而对设备自身，因违停球是大范围监控，监视距离长、场景大，采用红外补光的较少，如果设备自带补光功能，一般采用激光补光，而激光又是一种伤害人眼视力的技术，群众聚集性场合较少采用激光补光，但在高速公路场景，则会采用。
第三是识别距离有限。违停球一般支持20-36倍光学变焦，听起来是很牛B，但实际应用中，如果是作为监控点位使用，3-4公里都没有问题，若是作为车牌识别，则识别距离一般不会超过2、3百米，严重限制了违停球的充分发挥。也由此，违停球一般都是安装在易于出现违反交通行为的场合下，如机场、高速公路交叉口、经常违法上下客路段、公交站等。
违停抓拍有哪些方案
其实，违停球只是作为智能交通应用的特殊设备之一，近年来主要是随着城市车辆增多、违停增多、高速公路违停、违法上下客等现象的增多而逐渐火热起来。不过，作为一种特殊应用设备，只能是特殊处理，不具备广泛适用性。但安防的违停抓拍方案是多种多样的，除违停球外，还有如下几种方案。
首先是智能交通设备。主要是电子卡口和电子警察抓拍单元、便携式抓拍单元等专业的智能交通设备，一般为枪式摄像机，分辨率从130-800万不等，这类设备除了支持专业的电警、卡口功能外，违停也是其中必不可少的功能之一，也可以作为专项违停点位使用，是目前机场较为常见的违停抓拍设备类型。此类设备几乎都是枪式摄像机，其好处是可以针对不同抓拍或监控距离选用对应的镜头，实现不同距离的抓拍。
第二个方案就是枪球联动。此类型设备主要是作为行为分析，对车牌识别应用较少，但只要客户有需求，开发起来还是比较快速的。其实现原理为，枪机作为大广角监控设备，覆盖面广，或通过多枪一球来实现更多的更大的场景覆盖，而球机则作为触发后的定位设备使用。枪球联动还有一个好处是，球机可以逐个对场景内的触发点分别进行聚焦跟踪，较违停球的单一跟踪更具威慑力。由于此类设备目前主要是作为行为分析和跟踪，目前跟踪算法分析和指令主要内置于枪机中，球机则作为监控点，若将普通球机更换为违停球，多点跟踪抓拍将不成问题；或是将车牌识别的算法置于后端设备中，将可实现更多枪球联动点位的车辆跟踪与车牌识别功能。
是解决停车难还是让停车难上难？
2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。目前全国有35个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市超过200万辆。
如此众多的车辆挤在空间有限的城市街道上，势必带来停车难的问题。以深圳来说，深圳2014年汽车保有量达到314万辆，而深圳的城市面积不足2000平方公里，是各主要城市中，面积最小的一个，也是各大城市中，汽车密度最高的一个城市；虽然目前除了上下班外，城市交通压力还不算大，但停车问题却一直困扰着所有的车主，路边停放、乱停乱放现象屡禁不止。而对重要的场合，如机场、火车站、商场、商业街等，停车更是难上难。有部分车主，或有临时停车需求的人，为图方便，任意在非停车场所停车在所难免。
而违停球的出现，其所能解决的，只是重要场合的非法违停，对全局性的违停问题的解决，并未起到多大作用。而政府在投入违停球使用的同时，并未增设相应的临时停车位，其目的主要是解决乱停、乱放现象，目的明确，不作为解决城市停车难问题的手段。
更为重要的是，违停抓拍除了震慑非法违停行为外，更主要是可以通过违停抓拍增加收入。假设违停球的价格为3万，罚款为200元/次，那么只需要抓150人次即可回收成本，这与无法产生经济效益的纯视频监控来说，以罚创收、以罚促建的方式，更容易获得政府部门的青睐。对机场、公交站台等常出现违停现象的地点，一天抓个几十次违法行为是没有问题的，一个月内回收成本更是轻松解决。
针对目前城市交通压力日益增大，违停现象将会日益频繁，违停球的市场也将会更为宽广，可以预见，违停球将在未来几年扩大市场规模。而作为安防行业中，为数不多可以产生经济效益的产品类型，即便价格高昂，也会得到更多交通执法部门用户的认可。
那些令人生畏的优秀违停球在哪里？
违停球解决不了停车难问题，但对解决乱停乱放、规范城市交通秩序、效益创收确实很有益处的，这也是这几年各大主流品牌设备商一直在不断发力违停球研发的重要原因。
